铍铜是有色合金弹性材料，主要用来制造各种高级弹性元件和电子元件，在国外汽车工业中得到普遍应用。主要有耐用开关、高弹性接点、高温继电器和高温开关。国内用得不多，主要原因是铍铜使用过程中遇到多种难题，一般工厂解决不了在应用中的难点入世后，面临国际市场竞争的严峻局面，只有高质量的产品才能在竞争中立于不败之地。要提高汽车在国际市场中的竞争能力，首先就要在材料问题上与国际接轨。

通过试验铈对经过铸造、均匀化及再结晶退火的磷青铜合金的显微组织的影响特点,通过光学金相显微组织观察和电镜观察分析发现,加入少量稀土铈的锡磷青铜合金铸造组织枝晶网格变细小,变形退火后晶粒组织明显细化,添加少量稀土铈可净化合金中的有害杂质或消除其有害作用,并能与铜生成CuCeP金属间化合物,弥散分布在晶界或晶内,这些呈小黑点分布的第二相细化了合金组织,加铈又显著提高了合金强度和硬度,并确定了铈在锡磷青铜中的最佳添加量为0.10%～0.15%,这有效地改善了锡磷青铜合金的综合性能,延长了铜合金材料的使用寿命。

随着现代船舶的高速化、大型化、船舶单桨功率的增加，水域污染日益严重，船轴不均匀流场加剧以及高载荷、强冲击、中温等的工作环境，对铜合金螺旋桨材料的性能提出了更为苛刻的要求，不仅要求材料具有高的强度、好的韧性，更重要的是对材料的耐磨及耐蚀性也提出了更高的要求。因此，研究和开发具有更佳综合性能的铜合金材料就显得至关重要。

Cu-Al二元相图铜侧部分见图2-7-4。含wAl为7%以下的铝青铜，铸态组织枝晶不如锡青铜发达，为α单相，塑性好。热加工或冷加工退火后，α固溶体晶粒内出现退火孪晶。铝含量wAl为7%～9.4%时，按相图高温下为α+δ组织，565℃以下应为α单相固溶体，但实际生产中β→α的转变往往不能完成而保留少量β相。β相随后分解为α+γ2共析体，使强度明显升高，塑性降低。当wAl>9.4%后，合金相变过程很复杂。缓慢冷却时，在565℃发生β→α+γ2共析转变，产生与钢中珠光体形貌相似的共析体(层片状)。共析体中γ2粗大时合金脆化，这种现象称为“自发退火”。冷却速度加快时，共析分解被抑制，依所达到的停留温度，依次发生贝氏体及马氏体相变。相图中363℃附近的包析转变α+γ2→α2反应极慢，实际生产中不出现。

钼铜合金热导率较高，可高达约200W/(m·K)，且具有热膨胀系数小、易于机械加工等优点，在航天器相控阵天线T/Ｒ模块底板、大功率微波壳体及功率器件载体等领域具有较好的应用前景。但钼铜合金表面润湿性较差，无法满足PbSnAg、SnAgCu及AuSn等焊料的焊接功能需求，为提高钼铜合金表面可焊性，需在其表面制备焊接性能优异的金镀层，由于钼铜合金表面组分由元素M0及元素Cu两种化学性质差异较大的金属元素组成，且化学性质惰性的Mo元素的含量高达85%,导致其表面金镀层制备技术难度较大

钼铜合金实际上是由2种互不固溶的金属所组成的假合金，但其兼具钼和铜的特性，有着良好的综合性能。钼铜合金主要特性如下： 1、高电导高热导特性。钼是金属中除金、银、铜等金属外，电导和热导性比较好的元素，因此，钼和铜组成的钼铜合金具有很高的电导热导性。 2、低的可调节的热膨胀系数。铜的热膨胀系数较高，钼的热膨胀系数却很低。因此，应用中可以根据不同的成分组合制成所需要的较低的热膨胀系数，从而使它们可以与其它材料的热膨胀系数匹配组合，避免因热膨胀系数差别过大而引起的热应力破坏。

镀锌钢板由于具有良好的抗腐蚀性能，在汽车制造业中被大量使用。根据镀锌工艺的不同，镀锌板一般分为电镀锌（E+Z）和热镀锌（Z）两种。电镀锌板的镀锌层较薄，镀层较均匀；热镀锌板的镀锌层较厚，镀层受工艺影响略为不均匀。根据镀层材料的不同，镀锌板一般分为纯锌镀层（Z）和锌铁合金（ZF）镀层两种。锌铁合金是在钢板表面镀锌后通过合金化处理工艺在整个镀层上形成锌铁合金层，合金镀层中铁含量通常为7～15%。

钨铜合金是一种由体心立方结构的钨颗粒和面心立方结构的铜粘结相组成的既不互相固溶也不形成金属间化合物的一种复合材料，通常被称为伪合金或假合金。因此，它既具有钨的高强度、高硬度、低膨胀系数等特性，同时又具有铜的高塑性、良好的导电和导热性等特性，这些特有的综合性能使钨铜合金得到广泛的应用。

钨铜合金具有良好的耐电弧烧蚀性、抗熔焊性和高强度等优点,被广泛地用作各种高压断路器中的触头材料。随着高压输变电网络负荷日益增加、控制系统不断发展,对钨铜电触头材料的要求也更加苛刻。本文旨在通过掺杂的方法来提高钨铜合金的综合性能,并深入探讨不同掺杂物对合金电弧特性的影响。